Убийца Лада Веста SW Кросс. Тест-драйв хэтчбека Kia Rio X-line асфальте и бездорожье

Источник: autoreview.ru
Источник: autoreview.ru

В Китае его зовут Kia K2 Cross, а у нас он Kia Rio X-Line. Пятидверный хэтчбек с увеличенным клиренсом и «внедорожным» обвесом. Не чужой ли он вне асфальта?

Сдвоенный патрубок выпускной системы не более чем эффектная декорация
Сдвоенный патрубок выпускной системы не более чем эффектная декорация

Для Икслайна разработан новый дизайн легкосплавных колес, но размер шин такой же, как на седане, — 185/65 R15 или 195/55 R16
Для Икслайна разработан новый дизайн легкосплавных колес, но размер шин такой же, как на седане, — 185/65 R15 или 195/55 R16

Красавец! Черные расширители колесных арок (куда так и просятся колеса побольше, чем обычные на 15—16 дюймов), рейлинги на крыше, которые увеличивают габаритную высоту на 40 мм... Расстояние между осями, по сравнению с седаном, не изменилось, поэтому запас для ног на заднем диване тот же. Но над головой места уже побольше: крыша на 14 мм выше.

За рулем все как на седане — даже шильдиков X-Line не видать
За рулем все как на седане — даже шильдиков X-Line не видать

Электрообогрев передних сидений и руля — базовое оснащение
Электрообогрев передних сидений и руля — базовое оснащение

На потолке — кнопки вызова аварийных служб ЭРА-ГЛОНАСС
На потолке — кнопки вызова аварийных служб ЭРА-ГЛОНАСС

А в багажнике... Конечно, реальный объем мы позже измерим нашими шариками, но по паспорту при загрузке под полку отсек у Икслайна меньше, чем у седана Rio, — 390 л против 480 литров. Но в хэтче, сложив спинки задних сидений по частям, удобнее перевозить крупногабаритные грузы. Плохо только, что эти сложенные спинки образуют ступеньку не менее 10 см высотой. И с дополнительными удобствами беда: два хлястика на липучках да плафон подсветки. А где крючки, где сетки для фиксации багажа или ниша в подполье?

Багажник объемом 390 литров — без дополнительных удобств. При складывании спинок заднего сиденья образуется ступенька
Багажник объемом 390 литров — без дополнительных удобств. При складывании спинок заднего сиденья образуется ступенька

В подполье полноразмерная запаска, внутрь которой вложена сумка с инструментами
В подполье полноразмерная запаска, внутрь которой вложена сумка с инструментами

По моторам и коробкам Rio X-Line повторяет седаны: двигатели 1.4 (100 л.с.) и 1.6 (123 л.с.) агрегатируются с шестиступенчатыми «механикой» или «автоматом». Масса автомобилей близка: разница для одних и тех же комплектаций составляет пять—десять килограммов. Если верить паспорту, то за счет худшей аэродинамики хэтчбек проигрывает седану в максималке почти 10 км/ч. Но в штатных режимах отличий минимум: такое же удобное управление тягой, такая же приятная работа коробок.

«В базе» сиденья однотонные, а эта клетчатая обивка — отличительная особенность комплектации Prestigе


«В базе» сиденья однотонные, а эта клетчатая обивка — отличительная особенность комплектации Prestigе

В топовом исполнении Premium кресла обшиты кожзамом
В топовом исполнении Premium кресла обшиты кожзамом

Комфорт — вот в чем интрига. Жаль, конечно, что организаторы тест-драйва поспешили переобуть машины в зимние шины Nokian Hakkapeliitta R2, но даже с ними ощутимо, что хэтчбек мягче седана проходит мелкие неровности и «лежачих полицейских». А ведь изначально корейские боссы планировали сделать все наоборот: дескать, кросс-версия должна быть более спортивной, а значит, и более жесткой. Но российские инженеры смогли сменить вектор настроек амортизаторов в сторону улучшения комфорта. Кстати, сотрудники российского отделения Kia вообще уверяют, что идея приподнятого кросс-хэтча родилась у них — и лишь потом была поддержана на глобальном уровне: дескать, на китайском заводе Hyundai-Kia изначально планировали выпускать обычные пятидверки.

Вместе с Икслайном появилось и новое предложение по мультимедиа: для всех Rio теперь в качестве альтернативы топовой системы AV 5.0 (привилегия комплектации Premium) предлагается ее упрощенная версия без штатной навигации, но с поддержкой CarPlay и Android Auto (комплектация Prestige AV). При подключении смартфона на семидюймовом экране будет и навигация, и любимая фонотека

Впрочем, не зря у нас X-Line не носит имя Cross, как в Китае: для кроссов в условиях нашего бездорожья хэтч вообще не предназначен. Клиренс за счет иных пружин лишь на десять миллиметров больше, чем у седана: 170 мм вместо 160 мм. Защита моторного отсека — короткий пластиковый фартук в передней части, но масляный поддон двигателя ничем не прикрыт. Колеса те же: в базовой комплектации с шинами Nexen или Kumho размерности 185/65 R15, а в топовом исполнении Premium — с покрышками размерности 195/55 R16. Даже на волнистой раздолбанной дороге энергоемкости уже не хватает, и разгоняться более 100 км/ч не хочется: появляется легкая раскачка кузова, подвеска начинает замыкаться на буферы. На обычной лесной грунтовке перед каждой крупной неровностью притормаживаешь. А в колее X-Line сразу дал понять, что геометрия у него легковая — особенно передний свес. Благо, загребая бампером песок, можно не опасаться за лакокрасочное покрытие: в контакт с грунтом входят «антивандальный» черный пластик и декоративная накладка.

Задние фонари в большинстве комплектаций обычные и лишь в топовом исполнении Premium — светодиодные (на фото)
Задние фонари в большинстве комплектаций обычные и лишь в топовом исполнении Premium — светодиодные (на фото)

Задние фонари в большинстве комплектаций обычные (на фото) и лишь в топовом исполнении Premium — светодиодные
Задние фонари в большинстве комплектаций обычные (на фото) и лишь в топовом исполнении Premium — светодиодные

Над номерным знаком глазок камеры заднего вида и кнопка отпирания багажника
Над номерным знаком глазок камеры заднего вида и кнопка отпирания багажника

Так что лучше вернуться на асфальт — и получать удовольствие от хорошего баланса комфорта и управляемости: X-Line для горожан и дачников. И если при покупке Kia Rio предыдущего поколения пятидверки выбирали лишь 20 процентов покупателей, то X-Line, по прогнозам маркетологов, должен увеличить долю почти до трети. Цены? На первый взгляд они заметно выше: если седан Kia Rio начинается с 685 тысяч рублей, то X-Line с таким же мотором 1.4 и «механикой» стоит минимум 775 тысяч. Но базовое оснащение кросс-хэтча заметно богаче. У него по умолчанию уже есть кондиционер, центральный замок с дистанционным управлением, магнитола с кнопками управления на руле, электрические стеклоподъемники «по кругу», настройка руля в двух направлениях и его отделка кожзамом, электроподогрев передних сидений и рулевого колеса. Подробные цены и комплектации здесь.

Kia Rio X-Line выпускают на заводе Hyundai под Санкт-Петербургом на одном конвейере с седанами Hyundai Solaris и Kia Rio и кроссовером Hyundai Creta. Предприятие сейчас работает в три смены, производственный план на этот год — 220 тысяч автомобилей
Kia Rio X-Line выпускают на заводе Hyundai под Санкт-Петербургом на одном конвейере с седанами Hyundai Solaris и Kia Rio и кроссовером Hyundai Creta. Предприятие сейчас работает в три смены, производственный план на этот год — 220 тысяч автомобилей

Кузов Икслайна легко идентифицировать по многочисленным отверстиям на крыльях и порогах — для крепления внедорожного обвеса. Главное, чтобы эти отверстия не стали очагами коррозии
Кузов Икслайна легко идентифицировать по многочисленным отверстиям на крыльях и порогах — для крепления внедорожного обвеса. Главное, чтобы эти отверстия не стали очагами коррозии

Однако прочие вкусные опции: боковые подушки и шторки безопасности, подогрев лобового стекла и задних сидений, легкосплавные колеса, линзованные фары с подсветкой поворотов, светодиодные задние фонари, оптитронные приборы Supervision, мультимедиа с семидюймовым дисплеем, камера заднего вида, парктроник — доступны лишь в двух топовых исполнениях — Prestige AV (965 тысяч рублей) и Premium (1 млн 25 тысяч). И если доступные версии Икслайнов будут бороться с немногими демократичными пятидверками B-класса — это Renault Sandero Stepway и Лада XRAY, вазовские же Гранта, Калина и Веста SW Cross, Datsun mi-DO, Skoda Rapid да несколько «китайцев», — то дорогие уже станут конкурировать с паркетниками Renault Kaptur, Hyundai Creta или Kia Soul. Каков будет рыночный расклад, посмотрим.

Паспортные данные

АвтомобильKia Rio X-Line 1.4Kia Rio X-Line 1.6
Размеры, мм
длина 4240 4240
ширина 1750 1750
высота 1510 1510
колесная база 2600 2600
дорожный просвет 170 170
Объем багажника*, л 390/1075 390/1075
Двигатель бензиновый, с распределенным впрыском
Рабочий объем, см³ 1368 1591
Макс. мощность, л.с./кВт/об/мин 100/73,3/6000 123/90,2/6300
Макс. крутящий момент, Нм/об/мин 132/4000 151/4850
Коробка передач механическая, 6-ступенчатая (автоматическая, 6-ступенчатая)
Максимальная скорость, км/ч 176(174) 184 (183)
Время разгона 0—100 км/ч, с 12,6 (13,4) 10,7 (11,6)
Расход топлива, л/100 км
городской цикл 7,4 (8,6) 8,7 (8,9)
загородный цикл 5,0 (5,4) 5,4 (5,6)
смешанный цикл 5,9 (6,6) 6,6 (6,8)
Емкость топливного бака, л 50 50
Выбросы CO2 смешанный цикл г/км 140 (154) 154 (158)
Топливо бензин АИ-92—95

* Со сложенными спинками задних сидений

Последние новости

Последнее на форуме